モリワキ スキットパット

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モリワキスキットパット.JPG

 

ネイキッド バイクに嬉しいアイテムの一つ モリワキ スキットパットは予期せぬ転倒時に大切なエンジンへの致命的なダメージを低減してくれるライダーにとって、ありがたいパーツのひとつです。

 

 

 

 

 

プロテクター装着.JPGもしも、ツーリング先で転倒した際にエンジンに損傷を受けてクランクケースから大量のオイルが漏れて路面に撒き散らすばかりか、後続から走ってくる車両にも事故を誘発し迷惑を掛け、スリップさせて死亡事故になった場合のことを想像すると本当に怖いものです。

リッターバイクを乗るなら自分自身を守る、他の人を守るとの観点から、事が起きる前に対策処置を考える必要があります。

単独転倒でも自力走行ができないとなると、いつ来るか分からないロードサービスを途方に暮れて待つしかありません。

 

 

 

バイクは倒れるもですから万が一、少しでもリスクの低減処置につながるスキット パットさえあれば安いものです。

モリワキはロードレースの経験から激しいクラッシュで破損するエンジンを最小限に食い止め少しでもリタイヤにならぬように開発されたものです。

レース経験を生かしたノウハウを市販化へ実現。素材、形状、各部の強度を向上し信頼性を上げてます。

 

交差点転倒時のパット.JPG 破損パット側面.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

私自身、幹線道路の交差点で大転倒した経験があり、パットのおかげでエンジン破損を免れるばかりか、路面とスキット パット間のスキマが開いたお陰で足を挟まれずに難を逃れました。

CB1300の装着プロテクター破損状態はパットが削れる荷重に押され付属のボルトが曲がりましたが、ボルトの素材が鉄製で、強い荷重が掛かっても適度に荷重を緩和しながら曲がる事でフレームにダメージを与えないような作りになっている。

立ちコケでパットにキズが入ってもパットだけの交換パーツも用意されてますので安心です。

価格は時価で一本3,500円なので安値で現状復帰できます。

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※注意事項

CB1300での取り付けの際は左右のフロントエンジンマウントボルトを対象に交互に交換して行きます。

リッターバイクでも片側づつの作業ですのでジャッキーは不要です。付属パットは長さが違いますので注意してください。

 

右側スキットパット.JPG

 

  • 右側の純正エンジン マウントボルトを外します。

 

  • 短い方のパットを付属のボルトでパットに差し込んで出口に付属のアルミカラーを通して穴へ差込みます。

 

 

 

 

ハンガプレートナット右側.JPG

 

  • ハンガプレート ナットを締め付けます。

 

締め付けトルク:49N・m(5.0kgf・m)

 

 

 

 

 

左側スキットパット.JPG

 

  • 左側の純正エンジン マウントボルトを外します。

 

  • 長い方のパットを付属のボルトでパットに差し込んで出口に付属のアルミカラーを通して穴へ差込みます。

 

 

 

 

ハンガプレートナット左側.JPG

 

  • ハンガプレート ナットを締め付けます。

 

締め付けトルク:49N・m(5.0kgf・m)

 

 

 

 

ビックバイクでも非常に簡単な作業で装着ができて安全対策ができました。

車検(継続検査)の際でもスキット パットは装着したままでもハンドル幅以内に納まっている安全対策品なので外観審査が通りますので安心できます。

あなたの愛車にも安全対策の検討をして見てはいかがでしょうか。

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このブログ記事について

このページは、rimitoが2009年7月28日 21:04に書いたブログ記事です。

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