2009年8月アーカイブ

スロットルセンサ システム点検

点火装置の核となる部位を点検を行います。では、早速、点検作業をしましょう！

イグニッション コイルの交換方法

・イグニッション コイルの不具合で交換作業が発生する場合は、

まずは、ガソリンタンクを 外し スパーク プラグキャップを外しましょう。

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イグニッション コイル一次側コネクタの接続を外す。

イグニッション コイルボルトを外してコイルを外します。

取り付け作業は逆手順で組み付けます。

※注意

・ハイテンションコード を正しく通して、コード番号をシリンダ番号に合わせてください。

パルス ジェネレータ交換方法

電圧測定の結果が不良と診断結果であれば、パレス ジェネレータ交換をします。

交換手順は写真を交えて解説します。

パレスジェネレータ ピーク電圧測定

パレスジェネレータを 外すさずにする測定方法を紹介します。

まずは、スパークユニット１６Ｐ（黒）カプラを外しましょう。

イグニッションコイル 一次電圧測定

※注意

・スパーク プラグに火花が出ない場合 配線各部に外れ、ゆるみ、接触不良などの異常がないことを確認した上で、各部のピーク電圧を測定すること。

・テスタ の種類によってテスタの入力抵抗が違うため 表示される値が異なり 正しい数値が測定できない場合は、入力抵抗（インピーダンス）が１０Ｍオーム／ＤＣＶ以上のデジタル テスタで測定すること。

ピーク ボルテージアダプタ（入力抵抗１０Ｍオーム／ＤＣＶ以上の市販デジタル テスタと共に使用する）

では、実際の測定を紹介します。

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エンジン始動不能の原因のひとつでもある 点火装置の不具合もあります。

ひとくちに点火不良といえども原因は、さまざまありますので、異常状況にあわせて考えられる原因を紹介します。

AC ジェネレータの点検をします

この点検も方法も　レギュレート / レクチファイヤの測定と似ていますね。それでは張りきっていきましょう！

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レギュレート / レクチファイヤ　システム点検

バッテリ故障の次に多いレギュレート / レクチファイヤの故障要因もあります。

このシステム点検方法は、ACジェネレーター を エンジンから外さずに点検が行えらる有効な点検手段ですので紹介します。

バッテリコンディションが絶好調でも肝心な充電系統に不具合があれば元気なバッテリもダメになります。

正常な制御電圧が供給されているかを点検してみましょう！

CB1300 であろうとも電装関連を触る場合は、ショート 防止のため バッテリ 取り外し ターミナルケーブルの取り外し作業は必要不可欠です。バッテリの基本的な取り外し 取り付け 点検方法 充電方法を紹介します。

セル モーターの始動不能の原因は、バッテリ劣化不良の原因が占めています。

充電装置の不具合でもバッテリ に電源が供給されずに充電不能となってバッテリ上がりの原因にもなります。

高価なバッテリを買う前に、テスタ 一本で充電装置の故障診断方法を紹介します。