ＳＣ４０ イグニッションコイル 一次電圧点検

正常な気筒のスパークによってエンジンが点火する場合 クランキング速度が不安定になる 通常のスパークテストと同じ要領で スパークユニットをシリンダヘッドに残したまま 良品のプラグを全気筒のプラグキャップに取り付け エンジンにアースさせる。

イグニッションコイル のラバーカバーをめくりイグニッションコイル にコードを接続したまま一次側コード端子とボディアース間にピーク ボルテージアダプタを接続する。

接続方法

＃１・＃４ イグニッションコイル：黄／青コード端子（＋）　－ボディアース（－）

＃２・＃３ イグニッションコイル：青／黄コード端子（＋）　－ボディアース（－）

※注意

・各配線を正しく接続して測定すること 配線に接続外れがあると正しい測定ができないことがあります。

・シリンダ圧縮力 があり、プラグとキャップが正常に取り付いた状態で点検すること プラグ キャップを外したまま測定するとピーク電圧が高く出ることがあります。

・トランスミッションが ニュートラルに なっている事を確認する。

・メインスイッチをＯＮ、キルスイッチをＲＵＮにする。この時の電圧（イニシャル電圧を確認する）

・バッテリ電圧に 近い値が表示されれば正常であるが 電圧がない場合、イグニッションコイルの電圧回路が異常です。

・トランスミッションが ニュートラルに なっていることを確認する。

・メインスイッチをＯＮ、キルスイッチをＲＵＮの状態でスタータスイッチを押し、エンジンをクランキングさせる。

・イグニッションコイル 一次電圧を測定する。

ピーク電圧：１００Ｖ以上

※注意

電圧測定時にプロープの金属部に指が触れると、感電する危険性があるので指が触れないように注意すること。

各部のイグニッションコイルのピーク電圧が異なる場合がありますが、それぞれの規定値以上の電圧があれば良好ですので安心してください。